第一百五十五章偉大的航程
用蘇油的話,這是一次偉大的航程.
二林部到眉州,如果走茶馬古道的話,需要五天左右時間.
但是要是走水路,就得先從玻璃江入岷江,然後沿江而下,一路到達岷江與長江的交彙處宜賓縣,之後掉頭折回,沿著金沙江一路深入,穿過半個大理,到達安甯河與金沙江入口,轉入安甯河後一路北上,過建昌府,最後才能抵達二林部.
整個航程,如同一個巨大的U字型,U字的兩個頭,左邊是二林部,右邊是眉州.
在兩頭中間空白部分拉上直線,是藏在深山中的茶馬古道,而整個U字型的實體部分,則是南方絲綢之路水道的一部分.
全程一千六百多里,計劃時間一個月.
這也是一個大循環,如今二林部往眉山,貨品以發往陵井的大牲畜為主,同時它們還馱著西南少數民族地區的產品.
在眉州換成宋地商品再回來,走茶馬古道就不劃算了.
百噸貨品用馬拉回去,得動用上千馬力,成本太高.而用二林部的大船,就是一船的事兒.
因此雖然兜了個超級大圈子,但是該走還是得走.
而且貨品最終去二林部的基本只有鹽,大部分在途經大理的時候就出手了.
大船後邊,還拖著兩艘小艇,蘇油打聽,原來過了宋境,就得小心提防,能住大船之上,便住大船之上,對外交通,主要通過小艇進行.
順流航程極快,只用了三日,船便到了宜賓縣,嘉州早在第一天夜里就過了,害的蘇油連樂山大佛都沒看成.
船在宜賓縣城補給後,便開始了逆流的航程.
速度一下子就慢了下來.
金沙江,到後世二十一世紀都還有大段的蠻荒,如今就更是基本全程原始,兩岸覆蓋著密密麻麻的原始森林,真正的"兩岸猿聲啼不住",讓蘇油聯想起紀錄片里亞馬孫河兩岸的景色.
沿途偶爾有一些部族群落,散布在開闊地帶,看那情形,還停留在刀耕火種階段.
蘇油閑得無聊,便干脆將鋸床,腳踏式工作台搬出來,教土兵們操作,加工木件.
順便挑一些船上的設施加以改進,比如給桅杆頂上加上軸承帆索滑輪,錨索加上絞盤之類,算是學習加實踐.
最大的改造,是加水密艙和將舵倉前移到船頭.
這船看起來威武雄壯,是戰艦的流線款式,速度也的確很快,至少在金沙江流域,除了宋軍,二林部能夠靠這艘船橫行無忌.
然而蘇油下到艙室,嚇了個半死,竟然沒有水密艙,姐姐又被奸詐的大宋船舶制造商坑得不輕!
為了自己的安全,這個必須改造!
盡管船老大認為這是多此一舉,淡水河流哪里那麼凶險!
但是阿囤彌現在對這個便宜弟弟寵愛得不行,弟弟說白天出月亮晚上出太陽那都是對的,何況小小的水密隔倉,改!
陳慥就蹲在船尾畫圈圈了,番邦妖女,老子亮一次寶劍都要懟,現在蘇明潤快把船底都翻過來了你還開心拍手,無道!昏庸!
不過船老大對舵倉的改造那是絕對擁戴,船頭上立起了一個大舵輪,用了軸承,傳動起來靈活異常.
控制齒輪組,帶動用定滑輪沿著船側甲板繃緊的繩索,可以讓尾舵靈活轉向.
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尾舵的舵柄還沒敢取,大副膽戰心驚地守在後方,怕船頭舵輪一旦失效,他還可以立刻接管大船的控制權.
舵倉前移的好處太多了,船老大可以及時判定前方的水況,不再受船身和風帆的阻擋.
蘇油對如今的帆船技術也是歎為觀止.
中式硬帆,沒有被納入四大發明,在蘇油的心目中,實在是一種不公平.
這帆自古就以能使八面風,操帆簡便,少用船員而出名,這些都是西式橫帆做不到的.
中國近海雖多為南北風,但風向變化快,年平均風速為四級,這樣的風力條件西方橫帆根本就不能適應.
當年葡萄牙人到澳門後,把它們的船帆換成了中式硬帆以適應中國近海的風力情況.這種西式船體中式帆的船,被叫做老閘船,被葡萄牙人長期使用.
中式帆和西方縱帆船,與橫帆船在利用風力上最大的區別在于,它們都能利用靜風壓也就是翼面升力,就是風帆在流過帆面的風中產生帆拱,流過上表面和下表面的風速不同而產生的壓力差,也就是伯努利效應.
這種升力遠大于順風時風吹在帆面上產生的壓力,所以對中式硬帆和西式縱帆來說,橫風時船速最快,而且不會因為船速的增加而減少升力,所以船速有時可以超過風速.
而橫帆只能利用順風時的動風壓,船速越高與風速的速度差越小,帆的推力也越小,所以橫帆船永遠不能超過風速.
中式硬帆的硬只是相對于西方的軟帆沒有撐條而言的,中式硬帆因為有撐條把帆面實際上分成了很多部分,起到了加強帆面的作用.
所以中式帆的帆材可以用很多不"高級"的帆材,席子,帆布乃至面口袋都能做帆面材料.
而西式軟帆因為帆面沒有支持的撐條或肋條,只能用優質帆布.
並且中式硬帆的撐條可以阻止帆上的破洞的擴大,而西式軟帆一旦破洞在大風的作用下會導致全帆的撒裂.
所以中式硬帆上的破洞對中國船員來說根本就不用太在意,西方船員常看到中式帆船上破洞很多的帆而加以嘲笑,卻不曾注意到,這些破帆的船卻照樣可以輕快的航行,而它們自已的帆要是出現這樣的情況卻是必須停船換帆的.
當遭遇大風時,中式硬帆因為是由下向上升帆的,所以落帆非常快速.
緊急情況下,一刀砍斷繩瞬間落帆,且船的重心同時下降,所以比西式帆船安全得多.
采用席子做帆材的時候,中式硬帆固然很重,但用布做帆材時卻與西式縱帆的重量相差無幾.
唯一缺點,僅在于做為縱帆的一種,它是繞桅轉動的,因此不能加裝桅杆牽拉繩,增加桅杆受力強度.
再加上錯過了大航海時代,因而沒有發展出高桅系統.
其實直到美國南北戰爭時期,縱帆船都還在縱橫海上,著名的懷俄明號長達百米,六桅十一帆,滿載排水量九千一百噸,其中貨物搭載量達到六千噸,最大航速達到逆天的十六節,而標准船員僅需十四人!
而之後,鋼質桅杆發展起來後,除了仿古船,帆船世界全部成了縱帆船的天下!
這種縱帆船,常常以其高速和靈活轉向的特性,充當交通船,突破封鎖船,護衛艦來使用.
只可惜,中國曆代的統治者,因為種種原因,喜歡禁海,甚至連尖頭海船都禁止建造,硬生生地將中國航海科技按死在了青少年時期.
二林部的大船與後世西方縱帆船有很多相似的地方,因此負責操控的船員其實只有六人,剩下的,都是阿囤彌的快速反應部隊.
帶隊的還是阿囤熾火,負責安保和打獵.幾個眉山人都是見獵心喜之輩,等到過了宋境,阿囤熾火從底倉中取出弩弓後,幾人更是開心,天天坐著小艇上岸玩弩射獵.
蘇油不喜歡湊這個熱鬧,他喜歡釣魚.
不過他不太喜歡和阿囤彌一起釣魚,這丫頭,太吵了.
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