在朝鮮,我乘火車能夠坐從瑞典進口的豪華軟席車廂,乘汽車能夠坐從日本進口的豪華大巴士,全然因為我是外賓.朝鮮是愛面子的國家,尤其是在外賓面前.
我在妙香山旅游的時候,見到一輛草綠色的軍用卡車駛過,敞篷的車斗里,竟然像沙丁魚罐頭一般站著四五十個朝鮮人.我趕緊用相機咔嚓一聲攝入鏡頭.因為這使我記起,在中國"文化大革命"時期,我被下放到杭州灣畔的"五七"干校.每當休假時返回上海,就是乘坐這樣的卡車,密密麻麻站滿了人,如同插滿筷子的筷子籠.
在平壤街頭,我多次見到公共汽車站排起長蛇隊.那天我在中朝友誼塔獻花之後,下了山坡,見到對面的公共汽車站黑壓壓地有100多人在排隊,也被我攝入鏡頭.因為這使我記起,在20世紀70年代,上海人也是這麼排長隊等候公共汽車的.
平壤是朝鮮公共交通最好的城市,有公共汽車,電車和地鐵.不論乘公共汽車,有軌電車還是地鐵,不論坐幾站,實行統一票價,全部是5朝元.按照1元人民幣相當于17朝元折算,大約相當于3角人民幣.朝鮮的物價在不斷上漲,在2002年,統一的票價還只有2朝元.
平壤的公共汽車車身干乾淨淨,不像中國的公共汽車上大花臉般刷滿商業廣告.在少數的平壤公共汽車上刷著政治性標語.偶爾可以見到雙層公共汽車.
平壤的電車分無軌電車和有軌電車.有軌電車盡管有兩節車廂,容客量很大,然而我透過車窗看過去,見到有軌電車的乘客總是最多,往往非常擁擠.這有兩個原因:一是有軌電車擁有東西兩條線路,基本穿越了整個平壤市區;二是有軌電車要比地鐵上下方便,相對而言節省時間.在公共汽車站見到的長長的候車隊伍,其實是在等待有軌電車.
本來,朝鮮方面不讓外國游客乘坐公共交通工具,以求避免外國游客接觸朝鮮普通百姓.然而,在朝鮮官方看來,平壤地鐵是朝鮮的重要建設成就,不可不向外國游客展示.于是,在導游的帶領下,我乘坐了一趟地鐵——准確地說,是乘了一站地鐵.