"合資企業的發展,需要中外雙方的共同努力,我們將盡量向外方爭取投放全球同步的車型給廣大中國消費者."
津汽高管借助媒體的渠道向豐田方面放話施壓,夏利2000屬于豐田上一代的車型,在日趨激烈的競爭中產品力有限,看不到大賣的希望.
俗話說,三歲看老,一個小孩在三歲的時候就能大概看出其人生的發展潛力.同理,在汽車領域,有三月定終生的說法.一款新車型如果在頭三個月沒有引發暢銷,那麼基本在市場上前景不妙.
新車新上市,肯定代表了當時最先進的技術,如果開門紅打不響,那麼等著降價促銷吧.若是促銷也沒用,就只能期待下一款車型.
上市5個月後,夏利2000開啟了官方降價促銷活動,全系降價5000元以求在市場上取得突破.不過,效果還是有限,夏利2000的銷量沒見太大起色.
津汽內部,中方一直希望豐田能把花冠車型拿到中國來生產,這款注定會大賣的車型是可以比肩桑塔納的存在.但豐田卻一直表示拒絕,說先要把小型車市場做好才開始考慮緊湊級轎車.
實際上,豐田的戰略重心已經不在津汽身上,自從豐田章男上任後,豐田就打算在中國尋找新的合作伙伴.
一直覺得傍上了豐田大腿的津汽上下不知道,現在豐田已經和一汽搭上了關系,准備甩開津汽另起爐灶.
"竺桑,一汽是中國最強大的汽車企業,我們豐田汽車有意與你們加強合作.強強聯合,才能在市場中立于不敗之地."
竺天峰沒想到,居然是豐田汽車主動找上門來洽談合作.
在中國市場,大眾汽車憑借先行優勢牢牢把控著中國的轎車市場大頭,通用汽車也借助上汽的力量開始發力,成為市場上不可忽略的力量.
作為後來者的豐田,想要追趕大眾和通用的步伐,必須不走尋常路發展.
豐田章男邀請竺天峰開啟了秘密會談,商議豐田和一汽合作的可能性.
"我們一汽不會拒絕有實力的合作伙伴,不過新品牌要在中國市場有所作為的話,必須要拿出更多的誠意."
現在是豐田主動上門,所以竺天峰握有更多的主動權.
大眾汽車對一汽的態度愈發強硬,之前談妥的技術轉讓不明原因終止,而且現在德國人對一汽的定位就是一大組裝廠.一汽這些年沒有能從大眾手中摳出半點有用技術,德國人對技術的控制達到了登峰造極姿態.
在汽車關鍵的發動機和變速器領域,一汽沒有從和大眾合資中拿到什麼好處.小紅旗采用的發動機還是一汽想辦法外購的產品,當初一汽想讓大眾提供動力系統,但被德國人斷然拒絕.
跟大眾一起,錢掙了不少,但技術沒拿到,市場換技術沒能實現.
"這兩年中國市場已經證明其強大的發展潛力,我們豐田打算用更積極的姿態進入中國.花冠和皇冠這兩大王牌,我們有意投放在中國市場."
皇冠轎車可是中國最早知名的高檔豪華轎車,在奧迪,寶馬沒有入華之前,皇冠是許多高級領導的鍾愛座駕.剛換代的九代花冠更是不必說,在全球市場呼風喚雨殺出一片天,符合中國的中級車市場.
"如果和一汽合作,貴方投放這兩款車型,那麼我認為新的合資公司肯定會成為中國市場上的佼佼者."
豐田章男的話聲剛落,竺天峰就知道豐田確實要把看家產品拿來中國.如果一汽可以拿下豐田的話,一是可以制衡大眾汽車,二是多了一個利潤豐厚的合資公司.
無論從何種角度看,一汽和豐田的合作都是珠聯璧合.
不過雖然心動不已,但竺天峰還是要從豐田手中拿到更多的東西,這些是從大眾手中無法得到的替代.
"合資公司雖然很吸引人,但豐田已經在中國擁有了兩大合作伙伴,國務院應該不會批准第三家合資企業.就算繞過了政策規定,光是承諾合資投放新車型並不能打動我們在首都負責審核的官員,他們希望看到更多對中國汽車業發展有利的條件."
"我明白你們中國人對汽車技術的渴望,不然也不會向通用和福特提出落地技術目標要求.小紅旗是你們一汽的主打自主品牌,如果和豐田合作,我們願意派出工程師幫忙研發下一代小紅旗轎車."
來之前,豐田章男就看過公司內參,知道一汽的痛點在哪里.
果不其然,當豐田提出在技術領域向一汽支援時,竺天峰臉色微動,這是他苦苦期盼多年未得的結果.
多年來,一汽小紅旗一直東拼西湊發展著,沒能有一個清晰科學的研發過程.如果能獲得豐田的技術指導,那麼小紅旗就能煥發活力成為自主品牌中真正的老大哥.一汽雖然是國內汽車老大,但在自主研發能力上很落後.為了和大眾合資,提前退休了不少老員工,導致現在研發力量青黃不接.
近兩年,隨著合資品牌大舉投放全球同步的中高級轎車,售價在20多萬的小紅旗銷量一直下滑,給竺天峰帶來了極大的壓力.
"至于兩家合資企業的限制,只要你們一汽兼並重組了我們的合資伙伴,不就可以順理成章替代名額了嘛.蜀川汽車實力有限,如果能加入一汽的大家庭,我覺得他們會非常樂意."
蜀川汽車地處西南,是一家地方性國有企業,豐田在其投放了考斯特中巴車生產.可以說,豐田憑借技術優勢控制了這家汽車企業,離開豐田他們什麼都不是.面臨豐田和一汽的雙重壓力,蜀川汽車只能是乖乖束手聽從擺布.
"如果一汽重組蜀川汽車成功,那我們豐田還將拿出霸道越野車在其投產.中國西部地區山多路彎,正是越野車一展所長的地域.現在三菱帕傑羅被中國禁止進口,豐田霸道將會迎來市場真空發展期,成為中國消費者新的最愛."
一步又一步,豐田章男吃准了一汽的脈搏,提出了讓竺天峰無法拒絕的條件.
轎車,越野車一共三款車型,一次性投入比大眾要多,看來豐田真是下決心在中國市場大干一場,竺天峰當即拍板和豐田准備成立合資公司.
作為日系品牌老大,豐田可比一汽正在接觸的馬自達要強大多了.馬自達汽車方面,一汽和其談判愉快,對方表達想進入中國的決心.只不過馬自達受到福特汽車的制約,一時半會還無法做出抉擇.
如果一切順利,將來一汽將手握大眾和豐田兩大外國巨頭,背後還拽著奧迪和馬自達,成為中國最強大的汽車集團.想到此,竺天峰不禁為自己趕上好機遇而慶幸,一汽會在自己的手中發揚光大,成為國內汽車界無可匹敵的大哥大.
被竺天峰惦記的馬自達汽車,現在正派出代表團來到江州,視察深受大股東福特汽車推崇的中華集團.
馬自達汽車在日系品牌中以技術狂人出名,當全球汽車巨頭都放棄在轉子發動機背景下,馬自達依舊孜孜不倦在轉子發動機上面投入巨額研發資金.
如果不是依靠向海馬汽車轉讓技術和出口零部件回血,馬自達差點就面臨倒閉被福特徹底收購的風險.現在福特汽車雖然占據30%多股份,但馬自達還是擁有自主話語權.
主打年輕運動,馬自達為自己的產品創新尋找定位,新馬自達6就是在這樣指導思想下誕生的新一代產品.
自從1996年開始爆出經營危機,馬自達便迎來了由福特公司派出的外籍CEO管理者.外方CEO大刀闊斧對馬自達公司內部進行削減成本的改革,但和日方本土管理層間一直存在摩擦.5年時間不到,馬自達就迎來3任外籍CEO,目測這種動蕩還將持續.
山內孝是馬自達的老臣,剛工作就進入馬自達工作一路升遷,現在是日方的代表團長.
他一開始是十分抵觸來自福特公司的指令:福特希望馬自達能夠選擇和中華集團合資,迫于大股東壓力他推脫了許久終于沒辦法還是來到中國.
作為馬自達日系本土實力的領頭人物之一,山內孝在公司內部具有很強的話語權.
本田汽車給日系品牌做了很好的榜樣,進入中國可以尋找下一片藍海.在這背景下,馬自達也想進入中國尋求合資,只不過在合資伙伴選擇上,外方CEO希望選擇中華集團,而本土勢力鍾情于一汽集團.
為了做出更理智的選擇,山內孝帶團來到江州,親眼看看評估中華集團的發展潛力.
來到江州,馬自達代表成員被中華集團的現代化工廠震撼到了.這里和海馬,一汽比起來,顯得要領先一個時代,無論是工廠布局還是生產設備,都超過了對方.甚至和馬自達駐日總部工廠相比,也處于領先的硬件水平.
"中國什麼時候有了如此先進的汽車工廠?這樣大手筆的投資很是少見."
"怪不得德國寶馬選擇了這個合作對象,這里的固定資產價值很高.合資建廠的話,可以節省一大筆費用."
……
日方代表團成員用日語在竊竊私語.
"我們歡迎新的合作伙伴進入,只要有實力的國外廠家都是我們潛在的合作對象.馬自達公司在技術上追求孜孜不倦,跟我們企業提倡的研發精神一致,雙方具有很強的共同點."
福特推薦了馬自達前來,韓皓作為主人出面接待了日方客人一行.
"來之前我們一直認為貴方主要生產微車,在硬件方面應該相對落後.沒想到來到實地,卻看到了不一樣的景象.這些年中國汽車產業發展迅速,一日千里,不能用老眼光看待了."
山內孝客氣地回應道.
參觀的重頭戲在汽車研究院,這里是中華集團最引以為傲的地方.
在其他國內廠家還在把生產車間作為賣點時,中華集團已經領先一步把研發放在首位.
從新開發的盤古1.6L發動機,再到純電動的QQ轎車,中華集團的一切都顯示出和海馬乃至一汽的不同,這個企業具備很強的技術研發實力.在某一共同點上,和馬自達都有著對技術的狂熱追求.
越看越心驚,作為汽車行業的專家,山內孝知道假以時日,這里一定會誕生出中國未來汽車的希望.
之前他一直拒絕福特的拉郎配行為,現在看上去內心反對的聲音弱小了許多.
一汽擁有現在,具有在中國無可比擬的強大實力;中華贏在未來,無論是機制,組織架構還是價值理念,都是屬于超越國內同行的存在.
如果真要在這兩大對象當中挑選一個合資伙伴,山內孝覺得自己都一時難以下決心.
回到賓館,日方代表團內部開啟了閉門討論會議.
"看到中華集團,我有一種熟悉感,就像當年我到現代汽車訪問時的見聞.都是許多國外技術人員回流,企業開始在發動機這樣的核心領域追趕,不知不覺中就會成為讓人畏懼的對象."
一位頭發花白的技術專家談論道.
"從技術角度看,如果在中華集團的投資將比在一汽要少,因為這里有許多現成的生產設備.只要略加改造,就能符合我們的馬自達轎車生產線要求."
"我們得從中國政府的政策考慮,一汽明顯會比中華要具有更多的政治資源.萬一將來中華集團不被政府待見,我們就會跟著淪為市場邊緣品牌.但和一汽合作的話,就永遠不會有這樣的政治風險."
……
代表團中,支持一汽和中華的人分成了兩派意見,勢均力敵.
"我建議暫時靜觀其變一段時間,待中國真正加入WTO後看看市場變化再決定.現在迷霧太多,等霧散去後,我們能更加清楚看到自己的影子落在何處."
作為團長,山內孝決定了馬自達的態度,還是等待一段時間看看.
選擇是雙方的,在馬自達挑選中華時,中華也有權力挑選他們.
馬自達作為日系三流品牌,相對于一流的豐田和二流的本田,日產來說,的確實力有限.
因此對和馬自達的合作意向,中華集團內部有人也提出了不同觀點.
"馬自達現在拿不出什麼拳頭性的產品,他們和福特共享汽車平台研發新一代的產品還沒有面世.他們和我們合資拿不來好車型,尤其在技術轉讓上也沒有實惠,馬自達已經是福特的傀儡."
"不能為了合資而合資,得看合資到底能帶來什麼好處.如果只是成為合資代工廠,那麼沒什麼意思.除非馬自達答應在技術方面給我們實實在在的好處,不然我也看不出馬自達有什麼好選."
……
寶馬屬于中華集團主動出擊,現在馬自達是被動找上門,意義不同.
作為第一家主動向中華集團拋來橄欖枝的企業,韓皓認為值得認真考慮一二,就算馬自達屬于日系三流企業,還是大大超過中華集團現有技術水平.