為何前些年被譽為強強聯合的亞星奔馳項目宣告失敗?
主要原因在于沒有貫徹本土化原則,加上中外管理層沖突,導致這個原本大有前景的企業一蹶不振.
奔馳把巴西市場用的大客車拿來中國,這個客車的底盤還是從貨車魔改而來,加上發動機又不符合中國市場需求,挑油品馬力不大,小馬拉大車導致不符合中國消費者使用習慣.而且質量控制上出了問題,一百多萬的大客車發生多起鋼板斷裂,發電機打不起火等故障,甚至還發生了發動機曲軸斷裂的惡劣事件,口碑一下子壞了.
在中國做生意口碑很重要,一個批次壞了,再想靠其翻身很困難.最好的方法就是引入新產品,重新用質量來打動消費者.
但奔馳作為全球汽車市場巨頭,來到中國並未傾聽客戶的聲音,傲慢地把國外經驗生搬硬套到中國.國外都是奔馳生產什麼,客戶選擇什麼.來到中國,居然是客戶點單生產,這完全不能接受.導致市場銷路一直沒有打開,高冷的奔馳只能坐壁上觀.
加上在合資企業中,過于維護外方利益,沒有把合資企業作為第一位.導致中外雙方管理層內斗不已,心不往一處使,下面員工也無所適從.
在沃爾沃,凱斯鮑爾,尼奧普蘭等合資品牌大巴憑借優異性能征服市場時,奔馳依舊固執不肯導入最新款產品.合資多年,亞星奔馳就靠一款源自巴西的大客車打天下,半死不活的現狀也是咎由自取.
中華集團進駐亞星,奔馳方面確實產生了一定興趣.
不過奔馳現在跟克萊斯勒整合得很不愉快,在中國又把重心投入到首汽奔馳乘用車項目中,對亞星奔馳這個拖油瓶實在難以接受.
本來揚陵市政府極力挽留奔馳,不希望亞星奔馳合資公司解散,畢竟對方可是大名鼎鼎的奔馳啊!
但現在中華集團進來,加上國內客車市場現在自主品牌打得合資品牌節節敗退,"一通三龍"都是自主客車企業,地方政府也不再迷信奔馳這個國際招牌.
另外,中華集團對奔也並沒有太過挽留,連談判的機會都只走個形式過場.
所以,外界期待的奔馳,中華和亞星三方合作並未出現,奔馳最終還是丟下1000萬零1塊歐元把合資公司50%股權給回亞星方面,拍拍屁股走人了.
自此,亞星奔馳成為中國汽車史上的一顆燃盡的流星.
為何韓皓沒有盡力挽留奔馳呢?
這還得從牽涉到另外的合作伙伴寶馬說起,他們並不希望中華集團跟奔馳靠得太近.加上奔馳商用車在中國市場的表現實在太差,韓皓懶得跟他們有過多交集,給自己多找一個婆婆.而且,奔馳留下的1000萬歐元正好可以用來遣散多余的員工,節省了中華集團一大筆開支.
亞星奔馳和亞星客車一旦合並,可以形成2.5萬輛的生產規模,底盤規模達到3萬台,公司員工突破4000人的新亞星公司.
最終,中華集團入主新亞星集團,以2.2億現金入股,並承諾在未來5年至少投入10億規模資金,成為新亞星集團控股67%的大股東.
4000人的員工規模壓縮到2500人出頭,奔馳幫忙出了大頭的遣散費用,1000萬歐元正好物盡其用.
在中華集團入主後,新公司名稱被更改為"華夏亞星",體現了中華集團的印記.當然,新亞星公司所有的債務都用華夏亞星公司獨立承擔.
如果不是ST亞星一直停牌,估計現在股價應該可以起飛了.
中華集團殺入客車市場,對現有的領先者"一通三龍"來說,沒有威脅感是不可能的,但他們並沒有過于慌亂,畢竟中華集團也不是萬能,在輕客和農用車方面就吃了敗績.
"我們能夠打敗沃爾沃,奔馳這樣的國際品牌,自然也不會害怕中華集團.他們作為客車行業的新人,在乘用車市場可能很有一套,但在游戲規則完全不一樣的客車市場,他們的經驗完全用不上.
宇通已經占據市場龍頭位置,只要我們做好自己本分,誰也不能把這個位置搶走!就算韓皓在這里,我也有自信敢對他說這樣的話!"
宇通客車前兩年完成MBO改造,現在是一家民營股份企業,同樣在A股上市,公司老總湯于翔在高層會議上如此說道.
作為沉浸客車行業多年的老人,他對中國客車行業有著自己的理解,至少三年內看不到華夏亞星追趕上來的希望.
同樣的會議也發生在大金龍公司,對中華集團的進入,他們也召開了閉門會議.
"中華集團最讓人害怕的是他們出眾的研發能力,就是不知道他們能否在客車行業複制這種能力.雖然他們缺乏經驗,短時間追趕上我們很難,但始終是一個讓人害怕的對手."
一位高管如此表述了自己的想法.
"客車行業流行訂單式生產方式,尤其跟客戶的關系很重要.就算華夏亞星的質量追趕上來,只要我們維護好客戶關系,他們也找不到進入的竅門.跟轎車不同,客車行業中具有購買決定權的人,通常不是乘坐的人!只要關系到位,一切都好辦."
在客車行業有這樣的說法,就是一輛車的售價中10%要用來疏通關系.客車市場就那麼大,每年不到10萬輛,關系戶已經固定,華夏亞星就算有天大的本事也搶不到過多份額.
所以另一位高管對中華集團並未太過在意.
……
總之,雖然媒體上大呼"狼來了",但是客車界卻對中華集團冷眼旁觀,到底這個新人是騾是馬,還得在市場上見真章.
從二汽跳槽出來後,韋常輝就覺得自己一直奔波在中華集團各條戰線上,休息的時間幾乎沒有.作為被凌云智重點培養的助手,他壓榨著自己的潛能,出色完成了許多項目.
正在定海市基地組織新生產線的他,被韓皓一個電話召回了江州.
"什麼?讓我去擔任華夏亞星的總經理?"
聽到這個任命,韋常輝一臉不敢相信.
自己一直在乘用車領域發展,現在突然要空降到商用車領域,而且還要到深陷困境的華夏亞星公司.
"怎麼?給了你獨挑大梁的機會,你還不樂意?是不敢,還是不滿意?"
華夏亞星確實是一副重擔子,需要強人去一肩挑,韓皓把目標選准了韋常輝.
這個少壯派,曆經多年磨練,已經有了獨當一面的能力.加上他常會不按常理出牌,正合適到客車領域攪動一潭死水.
客車行業的格局已經多年未變,需要新人新力量來加以改變.
"這倒不是,就是感覺太過突然.總得給我點時間消化一二."
韋常輝撓撓頭笑著對韓皓說道.
現在他一直跟在凌云智身後協助工作,許多事情都由對方把關自己來實施.一旦來到華夏亞星,那就得由自己面對全部壓力,感受一把手的狀態.他感覺自己就是一頭牛,韓皓在身後拼命拿著鞭子抽自己,逼著自己犁完一塊又一塊田地.
"說實話,客車行業我簡單了解過一二,發現這里面的水很深.就像小農經濟般精耕細作跟現在大工業時代格格不入,國外的大客車企業一年產量也就幾千輛出頭.真過去,有時不知道從哪里下手."
韋常輝沒有隱瞞自己的真實想法,抱怨道.
"真過去也行,得給我配齊人馬,殺過去打得他們屁滾尿流."
老板的話已經出口,估計去不去都不是自己說的算,因此他趁機討要更多的支援.
"第一批人就你和簡兵過去,他是你的副手,負責營銷方面."
沒想到,韓皓卻給了他一個驚喜,支援少得可憐.
"抗美援朝的時候,志願軍打出了輕步兵的巔峰之戰.為什麼原本國軍中一潰千里的士兵,換了領導,就能跟聯合國軍隊死戰不退,打出了中國軍人的威風!
這是我一位長輩寫的一本書,送給你參詳,好好想想到了那邊,該如何當好總經理."
話聲剛落,韓皓從抽屜拿出一本新書,遞給了韋常輝.封面上印著"胡一鳴"著作,這是韓皓導師的新作品.
"多謝,混得不好我也不回來了!"
韋常輝擺擺手,就此跟簡兵一起奔赴揚陵市上任.
一到華夏亞星,韋常輝就燒起了幾把大火.
第一,就是在集團內部搞干部全員競崗,能者上庸者下,對原有人事進行大洗牌.另外,在職員工平均統一加薪30%,尤其技術人員加薪幅度最高,大大收買了人心.
第二,組織清欠小組,把拖欠款項追回來,並且大刀把所有非汽車關聯業務都砍掉,該賣就賣該關就關.
第三,梳理經銷網絡,全部改為直營模式,打通客戶環節,重新開拓市場.
第四,組建客車研發中心,依托揚陵柴油機廠對客車發動機進行攻關,力爭掌握客車核心技術.
第五,實現生產流程再造,並且進一步整合供應商資源,提高議價能力.
不過這些舉動只能讓華夏亞星恢複元氣,但要想在市場中取得突破,還缺一個口子殺入.
面對客運,公交,旅游,團隊四大領域,到底華夏亞星應該選擇哪個方面重點攻克呢?