全球總銷量618萬輛,總收入高達5700億人民幣(約870億美元),淨利潤690億元(約106億美元),中華集團靚麗的財報再一次刷新了人們的認識.
從淨利潤計算,中華集團已經取代豐田,成為當年全球汽車利潤率最高的企業.
要知道一向來精細生產的豐田可謂汽車行業的賺錢高手,為何這次比不過中國人呢?
原因其實很簡單.
一是豐田剛在美國遭遇了加速門事件聲譽受損,加上次貸危機影響,元氣仍未恢複.
第二個因素才是決定性,中國市場的特殊性.
誰都知道中國汽車市場的溢價非常高,國外售價20萬的新車可以在中國買到30萬以上,溢價在50%是常事.正是因為高溢價的市場帶來豐厚紅利,像中華集團這樣掌握了三大件核心技術的廠家,又可以自主整車設計研發,再加上中國較低的人力和生產成本,可以輕松拿到很高的利潤.
豐田汽車2010年在中國只賣出了80萬輛汽車,而中華集團472萬銷量是其近6倍,自然利潤要占優勢.
如果同樣的銷量以單車計算,中華集團肯定要大大落後于豐田汽車.
跟中國大媽一樣,暴發戶這個中文名也開始流行在全球車企之中,基本用來代指中華集團.
中國單一市場能讓大眾汽車熬過次貸危機,同樣拯救了岌岌可危的通用汽車和標致雪鐵龍集團,如此赫赫戰功冒出中華集團這個怪物不足為奇.
唯一讓韓皓不滿意的地方,就是沃爾沃汽車銷量下滑嚴重未能達到預期盈利狀態,反倒帶來虧損有3億美金之多.
同屬收購而來的豪華品牌,路虎已經開始止步虧損迎來盈利,雖然數目不到5000萬美金,但至少走上了正循環.
其中路虎極光的上市,憑借出眾的外觀成為當紅明星車型,為路虎品牌盈利立下了汗馬功勞.從極光車型獲得成功經驗,將移植到攬勝,發現等車型上,路虎的未來大有可期.
沃爾沃銷量下滑最主要的原因就是車型老化,在市場上競爭力不足.要將沃爾沃拖離困境的辦法很簡單,就是打造新的明星車型.
此項工作其實在韓皓入主後就已經開展,當初力排眾議研發全新沃爾沃XC60的工作已經接近尾聲,不久的將來沃爾沃就將迎來新的雷神之錘.
全新XC60不單是一款明星SUV,更是沃爾沃全新平台架構,以及全新家族化設計語言的代言人.
從XC60後,預計未來三年XC90,S60,S90新車型接連上市,補齊沃爾沃新的產品線.
在韓皓心中,沃爾沃其實比路虎要更加具有戰略意義.
身為集團旗下唯一虧損的品牌,沃爾沃自然是韓皓關注的重點.他趁參加沃爾沃董事會期間來到瑞典的設計部門,親自查看了XC60的定稿樣車.
新車保持了安全帶標識位于中網的沃爾沃曆史傳統,跟寶馬雙腎進氣格柵一樣醒目具有高辨識度.盾形的中網用銀色鍍鉻飾條包圍起來,在里面則是豎向的直瀑式銀色鍍鉻飾條,再加上一條安全帶一樣的斜向沃爾沃logo,整車前臉迎面讓人體會到一種強大力量爆發感.
兩組車大燈被"雷神之錘"樣式的日間行車燈分割成了上下兩部分,點亮效果非常出眾.無論白天黑夜,雷神之錘都熠熠生輝,守護著駕駛者安全.至于尾燈,則再次吸收了北歐神話因素,用上了辨識度極高的"維京之斧"款式尾燈.
車身則采用了動感十足的分段式上揚車身腰線,更具力量感的寬大D柱,讓整車在優雅之余更顯運動氣息.被人一直詬病的車尾翹屁股設計得到了極大改善,尾箱設計跟整車更加協調一體,不再顯得突兀不自然.
如果用滿分100計算的話,韓皓可以給新車外觀95的高分,確實既傳承了沃爾沃曆史,又有效開創了未來.
不過看到內飾的表現,韓皓就忍不住提出了自己的見解.
5英寸中控小屏幕,灰色漂流木飾板,兩個大炮筒儀表盤,加上並不出彩的皮座椅,可以說中規中矩沒有半點出彩.
"安全和科技是我們給沃爾沃全新的定位,安全是我們的看家本領自不必說.但科技的話,從打開車門的一刻,說實話我是非常失望的.跟當今的科技先行者奧迪品牌相比,我們的內飾設計可以說是老古董."
光有好的外表,卻沒有與之相匹配的內在,很容易形成德不配位的結局,這樣的XC60不是韓皓心中的精品.
看到老板韓皓直言不諱提出批評,這讓沃爾沃的設計師們面面相覷,又相互帶著苦笑.
因為XC60的設計進度實在太趕,從中華集團入主到現在,真正用在項目中只有15個月時間,勉強完成了外觀設計部分.至于內飾方面,確實時間沒有預備充分,只能用半成品來交差了事.
"我之前看到一版內飾設計圖還不錯,據說還是江州設計部門遞交的方案,為何沒有參考?"
想起來當初在瑞典國王到江州參觀時,韓皓曾見過中國設計團隊提交的內飾方案,當時他覺得很不錯具有極強的科技感,因此印象很深.
"那款方案有一定參考意義,但我們認為眼前的方案更合適.雖然科技感有所欠缺,但符合消費者真實使用的需求.如果大家認為不滿意的話,我們會重新設計方案,增加更多科技感,這樣一來新車上市的時間就得推後至少6個月."
設計項目負責人伊恩考慮一二,還是站出來回答了韓皓的疑惑.
在韓皓心目中,XC60為趕進度,由瑞典以及中國設計部門聯合接力研發,雙方將相互配合共同打造出滿意的產品.但他忽視了一點,就是沃爾沃本部的設計團隊異常強勢,設計方向基本由瑞方主導,江州分部基本上處于打下手位置.
雖然沃爾沃被中國老板控制,但產品實際設計能力還是掌握在瑞典工程師手中.中方的很多意見並不能被瑞方接受,自然江州傳遞過來的內飾方案也被擱置在一邊.
上有政策,下有對策,兩個不同文化企業的融合往往要傷筋動骨.
"直接用江州的方案加以改進,這樣可以節省許多時間,可行嗎?"
韓皓期望能盡快推出XC60,如此一來能重振當前沃爾沃的不利局面.
"我覺得江州方案不是很符合新車設計的整體理念,好比一位披著強壯盔甲的勇士掀開一看滿身肥肉披金戴銀,缺乏對美的理解.我保證,給我們6個月,將會帶給你全新的感受--簡約而不簡單並且擁有更強科技感!"
伊恩用眼神跟同事交換了意見,有了更多底氣來拒絕韓皓的提議.當然,他的回答已經盡量非常委婉了.
作為一個設計師,他有權利來捍衛的自己的作品,雖然知識產權在法律上屬于老板.
"好吧,那就再給你6個月時間,希望到時你不會讓我失望.不過我也有一個條件,就是中國區投放車型將有特供版本可選擇.除了你們的全球設計之外,我將讓江州團隊開發特供中國區內飾.
在中國,汽車是一種身份的象征,它是工具更是面子工程.歐洲走過一百年的路,我們中國人實際上只踏足不到十年.
作為40萬級別的豪華SUV,必須要在內飾設計上保持相對應的品味.北歐簡約風並不十分符合中國人胃口,我們必須有所准備為中國市場打造本地化的產品."
中國市場很特殊,本地化是必然之舉,路虎極光進來也做了諸多優化,韓皓此舉可謂眼光長遠.
當然事實上也形成了瑞方設計師跟中方設計師競爭的局面,到底是全球版本還是中國特供版受消費者歡迎,就只能看市場選擇了.
"你是老板你說的算.但我也有一個請求,就是必須等我們全球版先發布,中國特供版才能上市."
這個請求也被韓皓首肯了.
普通消費者絕對想不到,即將上市的XC60背後還蘊含著中外雙方設計團隊的角力.
消息傳回江州,得知被斃掉的設計方案經韓皓指定又起死回生,尤其在全權處理內飾方案之余還得到局部外觀的改進權,這讓中方參與全新XC60的設計團隊歡呼雀躍.
"我就不相信瑞典人會比我們更懂中國人!"
全隊上下摩拳擦掌准備跟瑞典方面大干一場,以此證明對方錯了.如果銷量好的話,誰規定中國版只能在中國銷售,說不定將來還能風靡全世界.
不過瑞典方面對新車外觀設計的把控,確實讓中方設計師自愧不如,這一點大家都承認有差距.
從"水滴漣漪"設計語言誕生到現在,中華牌汽車已經曆經兩次換代,車型外觀前後相承,得到了消費者的認可.身為"水滴漣漪"的創始設計師,趙春雷一直想突破自我,期望能在第三次換代時能給產品帶來更大驚喜.
在剛結束的國際車展中,豐田豪華品牌雷克薩斯公布了全新的設計語言,將原有四平八穩的風格變得更加激進,紡錘形格柵大嘴設計加上帶有鑽石切割線條車身,博得了滿堂喝彩.
這給了趙春雷很大刺激,也給了他自我革命的勇氣,其打算對"水滴漣漪"做出顛覆性的設計.
但靈感要從何而來呢?